川航紧急备降深圳(川航回应)
本文目录一览:
- 1、川航备降事件始末是怎样的?
- 2、塔台和另外几架飞机加入呼叫川航8633,却出现沉默,塔台还能做些什么...
- 3、3u8633航班迫降前是否放掉燃油
- 4、川航一国际航班紧急备降深圳,除病人外其他游客不被允许下机,这是为何...
- 5、民航局是怎么通报川航事件的?
川航备降事件始末是怎样的?
1、事件背景 2018年5月14日,一架从重庆飞往西藏拉萨的川航3U8633航班,在飞行途中突然发生机械故障,导致驾驶舱右侧的飞行控制系统失灵,飞机开始失速下降,且高度不断下降,很快降至海拔6000米以下,处于危险状态。
2、调查报告显示,本次事件的最大可能原因是:B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
3、年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。
塔台和另外几架飞机加入呼叫川航8633,却出现沉默,塔台还能做些什么...
1、因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了,只能够让附近的飞机去联系,当时这架飞机的乘务人员,申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声,飞机就和塔台失去联系,随后失联。
2、优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下,航班整个机组成员齐心协力、沉着机智,确保了飞机安全备降成都双流机场,机上所有旅客安全。事件造成驾驶舱部分设备受损,副驾驶和一名乘务员受轻伤。
3、这个新闻事件相信你应该都知道了,“万米高空风挡玻璃破碎,川航客机上演史诗级备降”,被大家怒赞! 这比起电影《萨利机长》有过而不及,外媒也纷纷第一时间报导了此事。
3u8633航班迫降前是否放掉燃油
没有放,因为当时没有时间和机会放了。备降时间轴:07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹,之后脱落。07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。07∶12 3U8633航班从9400米急速下降到7200米。
但是如果飞机不是在场内紧急降落,而是在场外迫降的话,就应该尽题放掉飞机上的燃油,防止迫降接地后油料起火。但是不是所有的飞机都可以放掉机上所有油料。
减轻飞机的重量,防止降落过程中发生意外。一般的远程飞机因需装满航程所需燃油,最大起飞重量都比较大。而飞机在设计时会选择最大着陆重量小的起落架系统,以节约航空公司的运行成本。
一方面是因为滑轮本身是没有动力的,另一方面是因为摩擦力比较大。飞机在正常起飞前都会给油箱加满,但是在途中遇到紧急迫降的话,燃油加上负重的重量就会让滑轮不堪重负,远远超过了飞机能稳定降落时的最大负荷重量。
川航一国际航班紧急备降深圳,除病人外其他游客不被允许下机,这是为何...
川航一国际航班紧急备降深圳,除了病人其他乘客不允许下机也是出于安全,另一方面是飞机等待指令就会起飞。
川航一国际航班中途紧急备降深圳,根据报道是因为乘客突发疾病而导致中途降落的。其实飞机中途降落的情况并不是少见,毕竟意外总是那么突然,而且这样中途降落而及时送乘客去医院也是最好的做法,因此得到很多人的赞同。
川航3U8633备降事件,根据调查结论,本次备降最大可能原因是:机右风挡封严可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。
民航局是怎么通报川航事件的?
1、民航局通报川航事件:脱落的风挡玻璃为该机原装件。5月15日消息,5月14日,川航3U8633航班在飞行途中,因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。针对这一事件,中国民航局15日在新闻发布会上进行了通报说明。
2、在下降过程中,还要及时发出应急、报警指令,保持恰当的飞行仰角,如果手忙脚乱,机头很低的话就容易失速,导致机毁人亡。“14”事件的川航3U8633航班上共有乘客119人,机组人员9人。
3、最后紧急降落在成都双流机场,确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全,创造了航空史上的奇迹主词条5·14川航航班备降成都事件。
4、民航局是调查组织部门,民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局,以及民航局的事故调查中心都加入到调查组通力合作。
5、川航3U8633备降事件,根据调查结论,本次备降最大可能原因是:机右风挡封严可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。
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